Em primeiro lugar deveria vir a dica de qual bike comprar para quem ainda nem tem uma:
isso faço com mais calma depois para cada perfil de pedalada (que são vários).
No meu caso eu montei a bike em casa, então fiz a bicicleta com os componentes que cabiam no meu bolso no maior custo-benefício possível sem ser um doce na boca de ladrões.
Fiz uma bike para Single Track, por isso usei um quadro robusto
relativamente leve e não tão caro com os componentes:
Freios: conjuto de manetes Shimano Deore, V-Brake Gts
Passadores independentes: Sram Sx-4 (única alavanca para troca e redução, mas a indepen
dente Sx-5 é melhor, manos manutenção e trocas de marcha mais suaves)
Câmbio Dianteiro: Shimano Alivio (bom e barato)
Câmbio traseiro: Sram SX-5 (muito robusto, ótimo)
Pé-de-Vela Coroas e corrente: Shimano conjunto Deore /corrente IG
Suspensão Dianteira: Boa! ProShock E-50 (50 mm, optei por pouco curso mas até que leve)
Este é um item que pode melhorar (ainda mais leve e de maior curso)
Manutenção:
CORRENTES E TRANSMISSÃO
Nunca, jamais utilize óleos em spray tipo WD40 ou de bisnaga tipo "singer" para lubrificar, apenas para limpar.
Mesmo que o seu avô diga que é bom, ou que na embalagem tenha o desenho de uma bicicleta: são inadequados. Este tipo de óleo é para limpeza, não para lubrificação da transmissão.
Use lubrificante próprio para a sua condição de uso. Isso aumenta drasticamente a vida útil da dos componentes.
Existem próprios para bicicleta e próprios para o seu uso: eu coloco os tipo "dry" que são feitos para repelir poeira (que parecem uma cera) e existe em qualquer bike-shop ou na Decathlon.
A marca se chama "Finish Line", mas tem nacionais semelhantes nas Bike-Shops.
Os lubrificantes para lama são bem engraxados e para cidade são líquidos, mais parecidos com óleo. Bike não gosta muito de lama, faz parte, mas procure evitar entrar em poças fundas à toa.
FREIOS
Mantenha-os regulados de forma que estejam sensíveis à manete e de forma que as pastilhas estejam movimentando-se simetricamente. Lubrifique o interior dos cabos e se for o caso os substitua. (os cabos enferrujam por dentro)
RODAS
Mantenha as rodas centradas para preservar o câmbio e melhorar a frenagem, allém disso uma roda bem centrada evita desgaste desnecessário de pastilhas.
CÂMBIO
Um câmbio mal regulado pode destruir a sua bicicleta: desde as rodas ao próprio componente que pode quebrar durante uma troca mal encaixada, quando a bicicleta fica fazendo barulho e o sistema todo taravando.
Atento a estes itens básicos de manutenção, vale mais a dica de evitar molhar muito a bike.
Bike não gosta muito de água.
Pode até lavar com água, mas sem jatos muito fortes. Lave, seque e lubrifique.
Mantenha ela limpa porém seca depois de uma trilha. (vale a pena)
Depois de tudo isso você vai querer me matar, mas sabe qual a melhor forma de fazer isso e ganhar tempo:
Levar para uma bela revisão numa boa Bike-Shop. Pelo menos quando ela estiver muito ruim.
Mas cuidado, fuja das bicicletarias de esquina. (inclusive estas em hipermercados)
Quando está tudo desregulado é sem dúvida a melhor opção.
Chega a custar uns 50 reais mas vale muito a pena! Aí é só mantê-la limpa e lubrificada.
Sem querer fazer propaganda, mas quando levo aminha na Pedal Power na Vila Olímpia em São Paulo ela sempre volta nova! São profissionais da bike e eu recomendo.
Mas existem várias outras excelentes como a Total Bike, a Half Dome e a Anderson Biciletas.
Enfim: Bike limpa, regulada e lubrificada: é para a vida toda.
