Down Hill: para bikers experientes

Down Hill é simples: descer morro. Quando a sua bike é mais rápida e a adrenalina se compara à à prática de motocross. Alguns "conceitos" de pilotagem são até parecidos.

Como exemplo relato a descida na Serra do quebra-cangalha em Pindamonhangaba.
Com o ombro machucado, por pouco eu não me quebro e me escangalho.
Sim, para fazer um Down Hill "solto" é perigoso e muitos sites de Mountain Bike prudentemente nem aconselham para iniciantes no esporte: requer técnica e treino.
A descida é "nervosa" com pedras, trechos escorregadios e rampas.
Existem muitos lugares bacanas para fazer um down hill, de vez enquando falerei de um que fiz por aqui.

São cerca de 10 km até o que chamamos de "cruzinha" uma mini-capela lá em Pindamonhangaba.
Você sobe uma ladeira ainda mais inclinada à esquerda da capela e segue até acabar a subida.
Faz meia volta...
Aí é só descer de volta! Adrenalina garantida.

CUIDADO!!! Pedalando sempre à direita pois pode vir carro ou cavalo no sentido contrário.
Já tive que me dobrar para frear diante do gado que por vezes escapa dos cercados.
Se você largar o pé, chega a atingir até 62 km/h mesmo sendo terra, mas as curvas surpreendem. BIKE TB MATA: NÃO SE EMPOLGUE DEMAIS

Dica: não trave muito os braços na bike, desça fora do banco e use o bastante o corpo para levar a bike ao trajeto. Desça de pé e com os pedais alinhados.
(um pedal baixo pode atingir uma pedra alta)

Sentado você corre o risco de pegar um buraco e ser jogado para cima, principalmente nas bikes "hardtail" que não tem suspensão traseira como a minha.
Se você curte mesmo fazer down hills, uma full-suspension é mais adequada. Existem algumas verdadeiras enganações no mercado, suspeite de "fulls" muito baratas.
Aconselho mesmo pesquisar em bike-shops especializadas e não ter vergonha de perguntar tudo.
Freie sempre ANTES de entrar na curva e contorne-a um pouco mais "solto" pois freando forte você pode escorregar derrepente. Use a regra: freio traseiro para diminuir e dosar a velocidade, freio dianteiro para acentuar a frenagem e parar. Você também pode descer "esquiando" com a roda traseira, mas é preciso testar se você conseguiria parar com os freios da frente em seguida.
O perigo é começar "esquiando" e perder o recurso do freio, pois a traseira já está travada.
Sensibilidade portanto se adquire com treinos que vão de pouca a muita dificuldade.

Coloque seu corpo pouco inclinado para trás (braço esticado) e procure fazer as tomadas e tangências das curvas
(como se fosse um carro de fórmula um ou Rally) você deve se prevenir tendo espaço de estrada para escapar numa curva mais fechada que te surpreenda.
Descer absorvendo as irregularidades com o corpo não significa tb segurar fraco: firmeza na mão.
Use os braços como se fossem amortecedores acompanhando o terreno.

FUNDAMENTAL: Suspensão dianteira. A traseira para este caso é vantagem a mais.

FREIOS: teste-os num morro acentuado antes. Você deve ter a capacidade de descer bem devagarinho quase parando num morro de muito declive.
AROS e RAIOS: devem ser de qualidade, eu já corri risco percebendo que três deles estavam quebrados no final da descida. Evite as pancadas desnecessárias. Nem precisava falar: capacete e checar os freios. Não confie demais neles. Enfim, acho que não precisa ser profissional para curtir um Down Hill, basta ser prudente e começar com a humildade de um marinheiro de primeira viagem.

Abraços